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| 本帖最後由 justonlytwo 於 2010-7-17 12:14 AM 編輯
請回覆此文者 認真回文 至少回文字數達30字以上
(重覆字句 表情符號不算)2010 7/13 pm1:45
什麼是甩尾?就是小於臨界點再大於臨界點。
每個人都當過新手,認真點的免不了多爬文..
在下當然也爬過很多文,也背過所謂指法。
但在下之前看到一篇巴友寫的好文章,一掃在下所有的疑慮和困擾。
到30秒練習場一試,馬上成功。
在下以為那篇文章已經達到"足以讓所有人都能練成雙噴的最佳文章"的境界了。
卻看到現在還是有文章在談所謂"指法"
也看到現在還是有巴友在背所謂"指法"
後來在下甚至還看到有人發表「第一噴與第二噴之間不能超過0.5秒」「雙噴的第二噴是平白奉送的」等讓人捏把冷汗的文章。
雙噴?管他什麼指法。了解為什麼,二十噴都沒問題。
這就像快打炫風裡面的"波動拳",如果有人告訴你什麼叫波動拳,甚至示範給你看。
但是卻忘了告訴你使出波動拳的方法是 "方向鍵轉1/4圈,接著出重拳" 。
你接著練習波動拳的方式將是,"胡亂的按方向鍵,並且胡亂的出拳出腳"
同樣,很多人告訴你雙噴的"指法"是:
1. ←+↑+ Shift
2. ↑+→
3. ←+ Shift
4. ↑+→
5. ↑
在下不妨告訴你,他們說的都是對的。
但是你什麼時候會明白,就是你練成雙噴的那一天。
在這之前你練雙噴的方式也將會是「胡亂的按方向鍵,並且胡亂的採下油門」。
接著,你翻了翻密笈。找到,並明白使出波動拳的方法,接著你練習的重點將放在「要怎麼樣才能更加流暢」。
也一樣,如果你真正了解了何謂"雙噴",接著你練習的重點也將放在「如何更流暢的使出雙噴」以及「如何在實戰中使出雙噴」,練習的方式也會更有目標,不再是胡亂的敲打方向鍵。
在下這篇文章就是想"試著"告訴毫無頭緒的人 何謂"雙噴"。
剛才提到在下看過的那篇好文章,也是想試著想由"觀念"來讓大家習得"雙噴"
首先,雙噴的第二噴並不是平白無故就送給你噴的。
要了解系統的設定,電腦並不是判定「構成什麼條件能夠噴兩次」,而是判定「構成什麼條件能夠噴一次」。
而"雙噴" 只是縮短兩次構成這條件的時間罷了,如此一來便能縮短兩次噴的時間,而行成"雙噴"。
而這達成噴一次的"條件"是什麼呢?
就是甩尾時,兩個輪子的胎痕寬度必須小於車子的一半寬度。
如此一來便達到能夠噴一次的條件,但這並不表示到了噴一次的時機。
大家都知道,即使你甩尾甩到兩個輪子的胎痕都粘在一起,如果當下就再次採下油門,絕對連個屁都噴不出來。
而達到再次採下油門的時機(一噴)。就是在拉回車頭時,兩個輪子的胎痕寬度必須大於車子的一半寬度,這時候如果再次按↑,即能使出一噴。
要找到這個車身一半的"臨界點",你可以試著使勁甩一次尾,接著在你熟悉的時機使出一噴。
接下來不斷縮小甩尾的力道,角度也會慢慢縮小,看甩尾角度小到什麼程度時無法使出一噴,那就是決定你能不能使出一噴的"臨界點"。
或著你可以看影片中雙噴、連噴的魔人,他們兩個輪子的胎痕寬度會在那個"臨界點"左右徘徊,那就是最佳典範。
他們的胎痕一小於臨界點達成條件,接著就大於臨界點進行一噴,一噴的同時如果胎痕又小於臨界點,拉回車頭時(胎痕大於臨界點)不就又能在噴一次了嗎?那如果每次一噴,胎痕又都同時小於臨界點達成條件呢?沒錯,那就是連噴了。
所以說雙噴的第二噴絕不是平白送給你的,你一定要滿足電腦所規定的條件才能使出這第二噴,如何活用電腦死版的條件才是最高境界。雙噴、多噴、連噴就是活用這條件的方式。
再來,在下也看過很多人錯誤的練習方式‧
就是在甩尾時,雖然胎痕小於臨界點,但卻在大於臨界點"之前" 就再次甩尾,如此一來只會打滑,如果你在實際的賽道中這樣做,一不小心就會碰到外側的圍牆,甩了老半天集的N2O也全都沒了。
況且甩尾之後在胎痕大於零界點之前的任何動作都屬於第一次甩尾,自然無法噴出第二噴。因為你打算要噴幾次,就必須完成幾次條件。
所以在實際操作時,第一次甩尾與第二次甩尾之間的胎痕,必須要分開,畢竟他們屬於兩次甩尾。
且噴兩次的時間間隔取決於你兩次完成條件的流暢性,一定要0.5秒?聽聽就好。
當然縮短這分開的距離是好現象,而且越短越好,甚至可以達到只有內側輪胎的胎痕分開一點的境界。 (或著可以達到連看都看不出來= =?)
指法只是參考用的。
什麼是甩尾?就是小於臨界點再大於臨界點。
練成雙噴與在實戰中使出雙噴有小一段落差,不要氣餒,持續練習的話還有"最佳雙噴"要挑戰呢。
此篇獻給"毫無頭緒"的人,在下也是希望大家進步,覺得爛透了的話也請閣下忍著嘴癢吧。... |
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