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nissan0714 發表於 2007-8-21 07:11 PM

Land Rover Freelander2 TD4 搶灘 跟進

Land Rover旗下的新款Freelander2雖然在剛於台灣上市,但是在總代理的積極運作下,另一款搭載2.2升柴油引擎的TD4車型,也在相隔三個月後迅速抵台,讓Land Rover家族內的柴油車陣容日趨完整。這款TD4車型除了延續該家族的Off Road優秀血統,並搭載2.2升四缸柴油渦輪引擎,在運用蠕墨鑄鐵技術等多項先進科技下,輸出與寧靜度都更優於其他柴油車型,首批導入的車款則以199萬元的方式限量36部提供國內消費者。
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Freelander2 TD4所搭載的四缸柴油引擎,與Discovery TDV6採用了相同的蠕墨鑄鐵引擎本體技術,強度較傳統鑄鐵材質提高了10倍以上,因此也讓引擎本體的體積得以小於傳統柴油引擎,大幅提升重量/馬力比,也讓運轉時的震動大為降低。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/1706104354.jpg TD4內裝與一般Freelander2並無極大差異,同樣充斥著濃郁的英式風格。

http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/366227636.jpg 雙前座除了擁有獨立扶手,還具備六向電動調整功能,乘坐舒適性完全不亞於房車。
TD4除了這個領先的技術之外,其餘諸如共軌直噴技術、超高壓噴油系統、雙重噴油技術等,也都讓柴油引擎能夠發揮最大的效益,同時兼顧到環保的議題。另外,TD4所使用的渦輪也導入了最新的VGT可變幾何科技,利用排氣端渦輪導片角度的改變,可有效改善渦輪增壓引擎在低轉速容易出現加速遲滯的現象,搭配柴油引擎的先天優勢,讓這具排氣量僅2.2升的TD4得以擁有160hp/4500rpm、40.8kgm/2000rpm的卓越輸出,至於變速系統則是沿用Freelander2原先的六速手自排。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/3016408614.jpg 儀錶採用簡單的三環式設計,排檔桿前方則配置了Terrain Response地形反應系統的切換鈕,中控台上也貼心配置了GPS導航系統。

http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/266905043.jpg 高檔的Alpine Dolby環繞音響系統音質超優不說,用來看DVD電影更是一種享受。
在驅動系統方面,Freelander2雖然沒有機械式加力箱與差速器的輔助,但是藉由獨家的Terrain Response地形反應系統,加上GRC陡坡起步控制系統、電子中央差速器、ETC電子循跡系統與HDC陡坡緩降系統等,無論On Road、Off Road都能有均衡且出色的表現。

在外觀部份,Freelander2 TD4與汽油款車型實際上並無太大差異,結合家族其他車型的綜合特點,亦宛若是濃縮的精華版。網狀前氣壩、左右葉子板導氣孔,充分展現出SUV另一面的Spotry氣勢,而下護板與左右防護飾板也透露出屬於Land Rover的越野基因,加上18吋輪圈與尺碼為235/60R18的Pirelli scorpion輪胎助陣,讓整體氣勢更為搶眼,當然也有助於實際行駛。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/2706345222.jpg 藉由軸距的加大,Freelander2的後座空間更大於舊款,加上車頂的挑高設計,乘坐空間更顯開闊。
內裝部份則完全承襲了Land Rover家族風格,儀表總成採用高質感的軟膠材質,中控台整合大型螢幕與完整的操作面板,除了高檔的Alpine Dolby ProLogicⅡ 7.1音響系統之外,還配有中文化操作界面的GPS衛星導航定位系統,並將其列為標配項目,恆溫空調則是採用雙區域分離設定。位在排檔桿前方的則有Terrain Response地形反應系統與HDC陡坡緩降、DSC車身動態穩定系統的控制鍵,所有的配置均在駕駛者伸手可及之處,操作上相當便利。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/1702110111.jpg TD4擁有前後雙天窗配置,並附有網簾遮光罩,炎炎夏日也不用擔心日曬問題。
座椅的規劃上,Freelander2 TD4與一般車型同樣擁有雙前座電動可調設計,並擁有專屬的分離式扶手,後座則為標準的六/四分離式配置,僅需利用兩個簡單的步驟,便可為座椅進行翻折前傾,讓尾廂的使用空間更為擴大。而在尾廂底板之下,原廠則配置了同尺寸備胎與基本維修工具,充分達到空間的有效利用。

在實際的體驗中,Freelander2 TD4所搭載的這具引擎雖然帳面上的馬力數據不大,但強勢的扭力輸出卻在1800rpm便可開始明顯感受,尤其在綠燈亮起的那一刻,全油門挺進後背脊還可隱約感受到貼背感。相較於先前登場的3.2升V6車型,搭載柴油引擎的TD4顯然在低速力道上更顯飽滿。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/2096997508.jpg 平整的尾廂擁有極高的實用性,掀開底板後則可見到下方配置的同尺寸備胎。

http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/4223635792.jpg TD4所搭載2.2升四缸柴油渦輪引擎除了擁有160hp/40.8kgm的輸出表現,在蠕墨鑄鐵技術之下,更讓引擎具有輕量化的優勢。
行進間,隨著車流量降低,車速也相對能夠提高,不自覺瞬間已經來到140km/h,但是車身還是依舊穩定,儘管轉速高達4300rpm,卻也鮮少聽到來自車外的風切聲甚至引擎聲浪,可見原廠在車廂靜肅性方面確實下了不少苦心。

來到雨後的泥濘地上,將Terrain Response系統切換至Mud(泥濘模式),雖然本車並沒有手動式機械鎖定裝置,但聰穎的中央電子差速系統仍會自動依照前後輪抓地力來調整動力分配,加上儀表板內的前輪擺幅指示器,更有助於駕駛者進行行駛的辨位需求。

在溼滑的泥濘地上行駛雖然讓輪胎賤起不少泥土,但車身卻仍保有一定的循跡性,而且在切換至泥濘模式時,HDC下坡緩降系統也會自動啟動,因此在行至陡坡時也可完全放開油門與煞車踏板,這時候只需手握方向盤控制轉向即可,這些極為人性化的輔助配備,確實讓初入門的車主更可完全且輕鬆體驗Off Road的種種樂趣。
http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/pressl/20070811/00/1155528787.jpg 面對雨後滿是泥濘的路況,只要將地形反應系統切換至Mud模式,TD4即可輕鬆應付,絲毫不受地形限制與影響。

對於Freelander2 3.2升V6汽油車型在國內訂為216萬元的售價來看,2.2升柴油版的TD4現階段優惠價格僅199萬元,兩者相較下似乎顯得TD4更具魅力,因為不僅柴油車佔有稅制上的優勢,在油價日漸高漲的今日,柴油價格也較汽油更具空間,再加上低油耗的表現,長久下來更可顯現出TD4的優勢。在相同的品質、配備與操控條件下,如何節省荷包相信大家應該都十分清楚!
█車體尺碼:車長4500×車寬1910×車高1740mm 軸距:2660mm █引擎型式:L4 DOHC柴油渦輪 排氣量:2179cc 最大馬力:160hp/4000rpm 最大扭力:40.8kgm/2000rpm █變速箱:六速手自排 █驅動型式:4WD █懸吊型式:前麥花臣 後多連桿 █煞車系統:前後碟煞 █輪胎尺寸:235/60R18 █售價:199萬元
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wongwki 發表於 2019-8-18 02:53 PM

事隔12年了,現在能超便宜買到這老車,一家旅行用真好.
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