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(汽車奇聞發表) 2019年4月國內新車掛牌數量分析（一）全市場篇(38p)
http://img.autonet.com.tw/news/img/2019/5/bb90500841.jpg根據統計數據顯示，今年4月份國內市場掛牌新車達34680輛，比去年同期成長0.6％，亦比3月份成長達7.1％的比例，而其中進口掛牌新車為15984輛，佔總市場比例為46.1％，比去年同期成長5.8％，亦比3月份成長0.4％，至於高級車4月份掛牌新車6374輛，佔總市場比例達18.4％，比3月份僅微幅減少0.1％，比去年同期則小幅見少1.8％，在市場三大區塊中，國產車可以說肩負主要成長動能。
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雙神車揚眉吐氣
一掃過去最大銷售主力新舊交替的陰霾，4月份全新12代台灣神車Corolla Altis以高達3276輛的成績，拿下全市場銷售冠軍，而其中汽油車掛牌2593輛，不但回復該有的元氣，首度新增的油電車掛牌亦達683輛，也依據拿下國內市場全市場油電車與國產油電車的掛牌新高記錄，兩者掛牌比例分別為79：21，因為話題熱門，當然也讓上門的消費者更加踴躍，同時也帶動了旗下小車的掛牌表現，讓Yaris與Vios分別掛牌達到976輛與573輛，而轎旅車Sienta雖然掛牌跌破一千門檻（891輛），但我們也可以見到國產前一代Camry掛牌可也有115輛的成績。
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若論及進口神車，就不能不說全新一代RAV4，在4月份掛牌新車亦達2661輛，其中油電車就有524輛，佔全車系掛牌比例達19.6％，可以看出與Corolla Altis的汽油vs.油電比相當接近，幾乎就在伯仲之間。
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當然也看出RAV4的超人氣，讓和泰進口車表現十足亮眼，因為光是全月TOYOTA品牌掛牌新車4581輛，就佔全體進口車達28.7％，比去年同期成長達104.2％，可是一倍還要略多些許，進口小型運動休旅冠軍C-HR掛牌517輛，Auris掀背車也有達到421輛的表現，而進口Camry則為336輛，其中油電車達111輛，佔全車系比例33.0％，Prius C在都會與跨界版並進亦有高達110輛掛牌，而似乎受到LEXUS LM350/300h以七人座/四人座款式預接單高達350萬與500萬的訊息所影響，對比讓Alpard在僅有3.5L單一汽油車款銷售，居然掛牌新車高達233輛，甚至一口氣完勝國內歐系商旅二大天王（M-BENZ Vito/V-Class掛牌92輛、VOLKSWAGEN T6掛牌170輛），顯然和泰車發力在商旅商業車領域，接下來5月21日即將發表的全新Granvia撼動市場版圖的可能性大大增加。
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關於十大暢銷車款
在今年4月份，除了前述雙神車領軍，讓市場龍頭和泰車實現了達到34.3％的佔有率（比目標值30.8％高出不少！），可以躋身暢銷Top 10雖然變動幅度不大，但可以看出多款國產車展現強勢風範，其中上市以來持續蟬聯國產小型運動休旅級距冠軍的NISSAN Kicks掛牌達1366輛，還要高出國產中型運動休旅級距冠軍CR-V達10輛，雖然兩者代表的平均成交價格帶已經有明顯差異（69.9-80.9萬元vs.103-113萬元），同時也代表截然不同的消費客層，但本月14四即將發表的小改款HR-V（869輛），則已經確定動力保持原有1.8L自然進氣引擎，而且也沒有海外版的Honda Sensing等等，是否能夠維持在Kicks上市前的高人氣，誰都無法下定論，但依舊可以看出同進口對手等一起在小型運動休旅市場把餅做大的共榮氣勢。
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另外，商業車部分則維持僅有CMC Veryca一款擠進Top 5的地位，以1318輛的成績持續穩居國內小發財天王的地位，今年度中華車除靠菱利以外，當然還有分處平價麵包車與商旅車冠軍的Delica（670輛）與ZInger（679輛），持續成為讓中華車穩居總市場亞軍的三大台柱，在Corolla Altis改款上市前同樣搶盡媒體版面的FORD Focus則以725輛成為暢銷Top 10中的第十名，但四門車僅掛牌167輛、佔全車系比例僅23％，而掀背款掛牌高達558輛，更持續完勝Tiida（430輛）成為國產中型掀背級距銷售冠軍，有趣的是報價僅67.9萬的掀背1.5L NA自然進氣版本，在4月份數量直接掛蛋，想要挑戰Yaris與Tiida自然進氣款正式夢碎。
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而唯一擠進Top 10暢銷車款的高級車，還是賓士神車C-Class（746輛），但走量車款並不稀奇，最恐怖的還是C43與C63可分別掛牌45輛與10輛，高級車除了持續向下吸引國產車升級或首購族群，會影響到國產車與一般進口車的佔比之外，MERCEDES-AMG版本兼具實用機能與跑車性能，在國內金字塔頂端市場的吸引力依舊搶搶滾。
2019年4月國內新車掛牌數量分析（二）國產車篇
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近年來，國產與進口車之間的拉鋸戰，不僅已經造成話題，兩者價格帶的重疊，還有過去國產車主被動安全配備不足的負面影響，在當今多數新車都已經補齊的情況下，依舊難以去除消費者心目中的既有印象，而根據統計在4月份國內市場新車掛牌34680輛中，進口車佔比為46.1％，相對就代表國產車佔比為53.9％，似乎比之前動不動都被逼近50％門檻要略好一些，但長此以往依舊不是好事。
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國產車依舊需要多多加油
到現在為止，2019年已經過了超過1/3，根據統計今年1-4月份總市場掛牌新車為130854輛，比去年減少12％，儘管比3月份稍微拉回一些差距，但其中國產車掛牌累積數量為70182輛，總市場佔比為53.6％，依舊處於相對艱困的局面，看得出來仍然需要多多加油，才能夠守住50％的天險，當然從去年11月NISSAN Kicks上市之後，一款一款可以為國產車穩住江山，甚至開拓疆土的新車全數發力，至少在4月份我們就可以看到像是Corolla Altis、Kicks、CR-V與暢銷小車Yaris、Vios，還有小發財大天王菱利等等，都在持續強化咱們本土國產車的實力，但除這些車款之外，其餘國產車幾乎都處於與進口對手近身肉搏的纏鬥局面。
市場龍頭的努力，大家都看得見，但從4月掛牌數據來看還挺不妙，因為扣掉TOYOTA與LEXUS進口車，和泰車剩下的5921輛還有少數HINO/Dyna國產商業車等，大體上和泰車旗下的國產車佔比卻已經低至49.38％，若精算可能還要低於49％，也就是說連和泰車都改採進口與國產並重的戰略，也讓手上依舊有國產車的業者，沒有最努力、只有更努力。
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LUXGEN在4月份又落回Top 15，推出S5 GT是否能夠比照Elantra Sport成為房車翻盤之作，還有待觀察。
雙H表現各有差異
國產車市場上的雙H-HONDA與HYUNDAI，都屬於國產進口均售的業者，但在4月份可以看出兩樣情，台灣本田單月掛牌新車2689輛，光靠CR-V與HR-V二款天王級運動休旅車可說捍衛大片江山，不過去年比與上月比則雙雙下滑8.9％與2.5％，目前CR-V在2019年式車系重整之後，價格帶雖上移至103-113萬元間，除表示所有成交單價要高於同級國產對手，同樣也因為其主力車款多數落在Honda Sensing駕駛輔助系統上，面對的進口對手也是一款比一款強，如全市場SUV冠軍RAV4（2661輛），進口對手還有CX-5（527輛）、VOLKSWAGEN Tiguan（471輛）、SUBARU Forester（213輛），尺碼接近的對手幾乎都是換購或偏年輕的新成家需求為主，但長此以往國內不可逆的人口發展趨勢，也讓價位接近的小型運動休旅也來挖牆角，除了退休族群與頂客族以外，過去家用中大型SUV換購車主，則分為兩股勢力發展也往高級品牌走（M-BENZ GLC掛牌483輛、LEXUS RX掛牌335輛、NX掛牌339輛），多多少少也會影響到CR-V、HR-V的發展前景。
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HYUNDAI Porter在4月份掛牌新車達277輛，可是推升品牌銷售成長的潛力商業車。
另外一個「H」-HYUNDAI，除了Elantra車系在重整編成與Elantra Sport加入之後更趨於穩定（284輛-國產中型房車級距亞軍），運動休旅車Tucson（210輛）當然還有不少需要努力之處（如小改款才可望全面補齊的ADAS駕駛輔助系統）Santa Fe則要等下一代全新改款才可望強化競爭優勢之外，去年推出改款新車的HYUNDAI Porter則有多達277輛的銷售表現，顯見輕型商業車成為其HYUNDAI在國內突圍反韓的另外一個處女地，接下來要靠國產車強化優勢，則需要更多努力，但至少HYUNDAI在4月份締造了比3月成長18.4％、比去年同期成長3.5％，仍然具備長期看好的後勢。
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2019年4月國內新車掛牌數量分析（三）輕型商業車篇
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根據統計數據結果顯示，今年4月份國內市場新車掛牌為34680輛，其中國產商業車共掛牌3705輛，佔總市場比例為10.7％，比去年同期成長3.5％，亦比3月份成長達5.6％，一般認為第二季傳統上的年度採購季，當然是推進成長的主要因素，另外進口商業車掛牌數量為989輛，在輕型商業車整體選擇性比以往更多樣化的前提下，雖然整體佔比不高，但仍可望成為推進市場的主要動力之一。
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除了HYUNDAI Porter在4月份掛牌新車277輛以外，攣生版進口KIA卡旺也掛牌新車達206輛
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商業車市場趨於多樣化
若將全數商業車進行分類，重車4月份掛牌為1167輛，而在消化大量遊覽車的團客紅利已經遠離之後，因應中小型創業與自由行、接駁用、公務用車需求的興起，其實可看出國內商業車正朝向細分多樣化的趨勢邁進。
以選擇性最少的國產小商來說，4月份的表現則幾乎持平，中華車旗下的Zinger（697輛）、Delica（690輛）、Veryca（1318輛）幾乎擁有獨佔優勢，但長期看來則不一定。
今年度Delica與Zinger則因為六期環保與追加主動安全等等因素，將推出改款新車，但面臨的對手卻是愈來愈多，以Delica來看，廂型貨車出現了福斯商旅Caddy Van（30輛）新對手，65.8-75.6萬元同時供應短軸與長軸選項，加上主被動安全標配等等優勢，未來Delica廂型車一直到改款是否能夠維持先天優勢有待觀察，而其平頭貨車則有不少被3.25噸對手挑戰，國產車HYUNDAI Porter（277輛）與進口攣生車KIA卡旺（206輛）分別以車系多樣化強勢壓境，這些都是中華得利卡未來的潛在對手。
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4月份Caddy全家族掛牌107輛，其中Caddy Van廂式貨車就掛牌30輛。
至於中華菱利雖然掛牌1318輛，唯一國產對手東風小康穩發僅掛牌77輛，但後者則因為擁有國產唯一雙廂四門貨卡，未來發展潛力亦可望增加，另外一款對手，則是去年因為原廠停產退出市場的SUZUKI Carry，總代理金鈴汽車則已經確定導入全新大改款，而新車更在乘載能力上提升，所以未來中華菱利可必須迎來新世代的進口新車。
至於目前處於為DTAT（台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司）代工的FUSO Canter，在3月份其國產車型掛牌數量為279輛，同屬進口國產並行的HINO 300/Dyna掛牌則為332輛，加上前述3.25噸的HYUNDAI Porter/KIA
卡旺，未來要競爭對手也愈來愈多。
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SUZUKI Carry全新大改款於印尼發售，金鈴汽車導入之後一定會對中華菱利造成影響。
和泰車出手將撼動市場版圖
年初和泰車就已經正式宣告，將重返廂型商旅/商業車市場，一開始就在長源汽車巡迴展上出現的全新一代TOYOTA Hiace廂式貨車（前艙3人座），不但具備驚人的車身尺碼與貨艙容積表現，同時主被動安全也全數補齊，重點是採用TNGA平台打造也刷新品牌在LCV領域的研發能量，初期報價105.9萬起的廂式貨車，據聞今年60張訂單已經消化完畢，而第一個受傷的應該是引進3.49噸總重的IVECO Daily，含底盤車與廂式貨車4月份僅掛牌13輛，但和泰車接下來的動作，卻好像颱風抵台之前就產生的前導效應般驚人。
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5月21日發表之TOYOTA Granvia將對國內頂級商旅市場造成驚人的影響。
還記得我們報導過，在頂級商旅/廂型商業車市場的二大天王福斯商旅T6、賓士Vito/V-Class嗎？今年4月份分別掛牌新車170輛與92輛，這二款歐系商旅今年度都準備要推出小改款車系，但和泰車則計劃於本月21日發表9人座商旅Granvia上市，預計市場肯定出現擠壓效應前，4月份Alphard掛牌居然高達277輛，以往報價259萬元或許與品牌形象有些差距，但在頂級公務車與接駁用車市場則獨樹一幟，其中排雙頭等艙座椅不僅是同級距唯一，而在2019上海車展首發LEXUS LM350/300h之後，更傳出其七人座與四人座接單價350萬元與500萬元的消息，這才讓國內買家感受到Alphard 3.5單一車款僅次於日本國內的高性價比魅力，搭配Granvia下殺台幣150-200萬元級距的戰略，搭配
LEXUS LM車系之間的價差，或許也會參考中國市場戰略，導入Alphard/Vellifire Hybrid填補市場真空，不過可以看出未來商旅市場將出現前所未見的激烈競爭，一般認為會受影響則還有4月份掛牌數量同樣為32輛的HYUNDAI Grand Starex與FORD Tourneo Custom（旅行家）。
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TOYOTA Alphard在4月份掛牌達277輛，完勝福斯T6與賓士Vito/V-Class。
另外一款確定導入的日系經典皮卡TOYOTA Hilux，目前尚未得知引進車系編成與相關訊息，但根據4月份掛牌資訊來看，最暢銷依舊是FORD Ranger（181輛），其次則是切進平價皮卡市場的馬亨達MAHINDRA Pikup（27輛），而唯一德製福斯商旅Amarok則掛牌25輛，剛剛宣布上市的SSANGYONG Rexton Sports僅掛牌一輛。
2019年4月國內新車掛牌數量分析（四）進口車篇
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根據統計數據顯示，今年4月份國內新車市場掛牌數量為34680輛，其中進口車掛牌數量為15984輛，比3月份成長0.4％，亦比去年4月份成長5.8％，佔總市場比例為46.1％，雖然微幅比之前動不動就接近50％逼宮國產車來得強勢，但累積1-4月份掛牌數量亦達60672輛，佔總市場比例也有46.4％，顯然將時間拉長來看，整體進口車的競爭優勢依舊存在。
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Alphard真的很強大，4月份居然可以掛牌277輛。
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佔比微幅下滑但仍然強大
比起之前幾個月，進口車佔比雖然略低一些，當然許多人要說12代台灣神車Corolla Altis開始正常交車，加上多款強勢國產SUV銷售穩定，同樣也讓進口車相對來說佔比且受一定程度影響，另外一個較明顯的原因，則是高級車在4月份掛牌數量呈現明顯滑落導致，高級車4月掛牌6374輛，市佔率從接近20％回落至18.4％，比去年同期減少1.8％，亦比3月份減少0.9％，與整體進口車與全市場雙雙成長的狀況大異其趣，而高級車又佔進口車全體比例達39.88％，就其實3月份進口車其實表現還可以更好一些，不見得都因為國產車絕對強勢，而是高級車掛牌誠然出現下滑所致。
另外，進口神車RAV4依舊掛牌達到2661輛，持續蟬聯進口單一車系、SUV冠軍與全市場銷售亞軍地位，從上市前就累積驚人的訂單數量，可以說是在當前整體車市以買方市場為主的大勢下，極為少數的強勢產品，掛牌數量還要領先國產中型SUV冠軍CR-V達96.2％，而TOYOTA品牌進口車表現亮眼的可不少，還有蟬聯進口小鮮肉冠軍的C-HR（517輛）、進口掀背冠軍Auris（421輛）、進口大型房車冠軍Camry（336輛、油電款111輛）、小型油電車冠軍Prius C（110輛），今年4月份表現最突出的莫過於一次完勝福斯T6與賓士V-Class/Vito家族的Alphard（277輛），而接下來本月21日重返商旅級距的Granvia也準備要上市，今年度還有牛魔王Supra與皮卡Hilux等要上市，和泰進口車光是TOYOTA就精彩可期。
就以整體進口車Top 10來看，和泰車光TOYOTA就掛牌新車4581輛，佔有率雖未達業者全市場的34.3％強勢，但依舊有達到28.7％的水準，甚至比去年同期成長超過翻倍（+104.2％），所以不僅RAV4神，其他好幾輛車都一起神，才能讓TOYOTA進口車繼續神。
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一般品牌表現有漲有跌
進口車Top 10中，依舊有包括M-BENZ、LEXUS、BMW、PORSCHE佔據四個名次位置，關於這部分我們容後專文再談，但一般品牌表現則有起有伏，暫時因為新舊MAZDA3交替，MAZDA TAIWAN在4月份排名退居第六，因為MAZDA3車系僅有3輛掀背車掛牌，儘管已經發佈台幣81萬起的預售價，真正發表上市則要等到7月份，所以MAZDA vs. Auris大戰，最快要七月之後、甚至八月份才能明朗，至於CX-5（527輛）、CX-3（227輛）依舊是級距中強勢產品，除等待新MAZDA3上市才能回神以外，若真能導入品牌首見的CX-30，或許又要成為MAZDA Taiwan又一潛力強將，也正好補齊CX-3與CX-5之間的市場真空
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Jimny未上市到你現在閱讀到這篇文章，訂單很可能已經朝向二千張大關邁進！
另外，排名進口車Top 7的金鈴汽車（516輛），今年度還將有二款重量級新車上市，分別至訂單已經有挑戰2000張實力的第四代Jimny，還有剛剛在印尼發表的全新Caryy小發財，後者則在去年停產之後，明顯影響到金鈴汽車挑戰年銷萬輛的實力，一旦導入之後絕對又將成為進口小發財銷售冠軍，而超超人氣越野小猛將Jimny，據聞今年最多配額也只能到3500輛，另外因為Vitara準備發表小改款車系（4月掛牌0輛），僅剩Swift（304輛）、SX4（92輛）、Ignis（72輛）、Baleno（48輛）正常交車，所以比3月下滑30.7％、更比去年同期下滑46.1％其實一點也不意外，累積金鈴汽車1-4月份掛牌新車2103輛，還要比去年同期下滑達38％，但大家別急，前述三款新車上市之後，讓SUZUKI達成年銷萬輛絕對不是夢。
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別看最近SKODA掛牌數量似乎沒有明顯成長，等到Kamiq跟Scala新車一款一款上你就知道厲害了！
SKODA品牌排名第八，在4月份掛牌新車471輛，成為進口車Top 10中唯一比3月份成長達51％的品牌，雖然比去年同期下滑9.1％，主要原因則是Kodiaq（67輛）與Karoq（85輛）這二款運動休旅車單月掛牌未破百所致而掛牌成長幅度最高則是Octavia（166輛），甚至比去年同期要倍增成長達181.4％，累積1-4月份掛牌新車1533輛，比去年同期下滑-32.6％，但也別擔心，接下來可還有全新Scala與Kamiq等全新車款陸續上市，之後還有Superb小改款等等，下半年SKODA應該可以持續追平甚至比去年賣更多車。
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KIA因為商業車暢銷突出
由東協區域代理、同樣採用國產、進口並行產銷的KIA，可以說是近來表現持續成長的一員，而在4月份不但擠進總市場Top 14，甚至超過VOLVO（總市場Top 15），而以406輛坐收，全品牌最暢銷車系則為與HYUNDAI Porter互為攣生兄弟的KIA卡旺商業車（掛牌206輛），另外以三種產品包裝、主打進口小車完整主被動安全與AEB自動煞車輔助最低價的Picanto家族掛牌達130輛，也成為百萬以內進口掀背小車銷售亞軍，至於國產車則僅剩Carens轎旅車（45輛）孤軍奮戰，或許假以時日森那美起亞在評估效益之後，何時夢醒就會完全退出國產陣營，好好經營進口車才是王道。
至於SUBARU儘管總市場排名Top 16，但進口車排名則被PORSCHE（總市場Top 13）與KIA（總市場Top 14）排擠為Top 11，4月份掛牌新車382輛，雖然比去年同期下滑35.7，但人家還是比3月份成長19％，累積1-4月份掛牌新車1721輛，約比去年同期下滑36.7％，當然除了主力Forester持續腹背受敵，可能還要更多的新車來持續穩固其成長動能。
看起來4月份好幾家進口一般品牌都出現掛牌數量減少的情況，但大家可別忘記一件事，就是前述進口「3S」在總市場Top 20排名中，可分別還是Top 11（SUZUKI）、Top 12（SKODA）Top 16（SUBARU），咱們台灣唯一自主品牌納智捷已經排名被遞延至Top 17！
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除了卡旺商業車掛牌一口氣衝破二百大關，Picanto也在4月拿下百萬以內進口小車（燃油動力）銷售亞軍！
2019年4月國內新車掛牌數量分析（五）高級車篇
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高級車目前已經常態佔據國內新車掛牌數量1/5的比例，表現也往往會牽動市場脈動，而在汽車消費走向更趨於二極化的大勢下，高級品牌產品線向下扎根或入主門檻大舉降低，還有年輕首購族群的增加，甚至是租賃市場的興起等等，都持續影響整體汽車消費文化，根據統計4月份國內高級乘用車共掛牌6734輛，且出現少見的去年比與上月比雙雙下滑狀況，近年來屢屢成為支撐市場成長的高級車市，到底出現哪些改變？
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高級市場或也出現消費質變
正所謂見微知著，4月份高級新車掛牌佔總市場比例，一反過去動不動就挑戰20％門檻的狀況，一路下滑至18.4％，不僅比3月份減少0.9％，且還比去年4月份減少達1.8％的比例，顯然與全市場、進口車雙成長的狀態大異其趣，但若對照全市場Top 20與高級車Top 9排行來看，可以發現德國雙B與LEXUS持續強勢佔領前三名地位，但其中M-BENZ雖然在高級車還有達到35.1％的超驚人市佔率，但顯然上月比（-11.3％）與去年同期比（-1.8％）雙雙下滑，無論是LEXUS（1488輛）或BMW（1320輛）則反而都呈現雙雙成長態勢。
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要看看高級車龍頭賓士的表現，當然不免俗一定要提到神車C-Class，在4月份依舊以達到746輛的成績，同時拿下全市場轎車銷售亞軍、進口單一車系銷售亞軍、豪華房車銷售冠軍等等驚人的頭銜，但同屬暢銷房車E-Class（207輛）儘管在三月份調整車系編成，除了動力升級且標配駕駛輔助系統套件之外，理應持續與宿敵BMW大五直面廝殺，但有趣的是大五4月份掛牌新車也只有174輛，兩者與去年同期相比下滑比例也十分接近（E-Class下滑16.5％、大五下滑12.1％），但尺碼接近卻以前驅為主的LEXUS ES車系則有達到348輛的掛牌數量（比去年同期增加21.7％），雖然ES與前述二款德系房車或許在價格帶與TA設定有所差異但多少也可以看出一些中大型房車消費趨勢的變化。
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X5在4月份終於一吐怨氣，以152輛的成績超越GLE（88輛）！
德系LSUV神車M-BENZ GLC，在4月份雖然依舊掛牌達483輛，依舊維持高級品牌LSUV銷售王者地位，但比去年同期也下滑達到17.7％，而LEXUS RX（335輛）、NX（339輛）、UX（324輛）交車數量幾乎相當平均，且除UX以外，均比去年同期分別成長58％與10.4％，而BMW旗下的運動休旅車X3（115輛）、X4（106輛）、X5（152輛）狀況與LEXUS十分接近，均比去年同期穩定成長19.8-32.5％不等，但整體來說LSUV吃掉房車市場的趨勢愈來愈明顯。
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Macan真的很可怕，4月份掛牌新車265輛，還與Cayenne聯袂將PORSCHE推上高級品牌第四名！
PORSCHE、VOLVO龍爭虎鬥
另外一個有趣的現象，就是PORSCHE與VOLVO兩者的變化，或許二大品牌在屬性與個性、TA差異較大，但除雙B、LEXUS之外，爭奪高級車第二陣營之戰，在新車掛牌數量你來我往好像已經漸漸成為常態。
今年4月份以總市場來看，PORSCHE與VOLVO分居Top 13與Top 15地位，前者可以說是創下上榜最佳名次，而VOLVO則少見向後遞延至Top 15，看回高級車市單月掛牌數量，PORSCHE除再度於成立台灣分公司原廠直營之後，又拿下一次高級車第四名，同時全品牌比上個月成長達141.5％，甚至也比去年成長達到72.7％，當然Macan（265輛）功勞最大，儘管小改款才剛剛上市，在到港之前可就已經吸走不少訂單，2019年式的Cayenne掛牌119輛，除比去年同期成長13.3％，單月掛牌數量甚至超越VOLVO旗下所有XC家族成員（XC40-110輛、XC60-117輛、XC90-69輛）。
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LAND ROVER在4月份旗下車款表現優異，更以近百輛掛牌成績直拿高級品牌Top 9。
可見LSUV之訂單爭奪戰，確實已經到了白熱化的地步，也持續成為各大高級品牌之間最主要的戰場與產品類型，說到這個我們就不得不提到另外一個品牌LAND ROVER，這個完全以販售SUV出名的英倫越野品牌，4月份新車掛牌數量可是達到97輛（差點破百！），表現最佳則為Range Rover Velar（32輛）、Discovery Sport（16輛）、
Discovery（15輛）、Range Rover Sport（15輛）、Range Rover Evoque（12輛），當然Velar獨特的產品定位與設計風格，一般認為是主因，另外也帶動更多買家走進通路賞車，而這一波也可說是原廠亞太區接手經營之後最佳表現，當然來自新加坡的Wearness加入通路，以及進駐各大高級賣場也獨出心裁讓民眾可以面對面，都是新作為搭配新產品、新通路之後最好的結果，同體系的JAGUAR（13輛）真要翻身，可能要看剛剛上市的E-Pace能否突圍成功。
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MINI在4月份掛牌新車直接萬勝AUDI（108輛）拿下高級品牌第七名。
然後更有趣的是AUDI不但已經跌到高級車Top 8，甚至還要輸給4月份掛牌151輛的MINI，那可又是另外一個跌破大家眼鏡的故事。
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...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> RAV4真是相當受歡迎
只是那個藍色真的不是我懂得欣賞的 看來RAV4是要跟森林人來個正面對決了
那個肌肉線條真的快像森林人靠攏了 elantra竟然賣贏sentra笑死 哈哈哈 是運動版的關係嗎 TOYOTA果然還是台灣車壇的霸主沒人能動搖阿<br><br><br><br><br><div></div> 個人認為這次的大改CAMRY還挺不錯看的耶 超乎我的想像 神A真的強，這種價格的油電，打趴一堆車了~ 哇 那擠甲 敬陪末座呢 牛頭牌永遠就是這麼牛{:31:} 神A就是神A，無人能擋，有錢也要買一台 神A CP值超高的 物超所值
好車一部拉<br><br><br><br><br><div></div> 豐田雙神車大改款一定是狀元! 日產跨界休旅緊接在後 TOYOTA真的是台灣車業霸主 這種銷售量 真是厲害{:49:} TOYATA 感覺在世界各地都很火紅！哪里都可以見到這個公司的汽車！ 牛頭牌真的太牛了油電神SUV 跟 油電神車 就嚇死一堆人了 前幾名呈現高性價比的需求為主要市場<br><br><br><br><br><div></div>
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