C919可軍用改裝預警、反潛機首選
旺報5日下午，大陸國產民用客機C919首飛成功。大陸媒體分析指出，據國外經驗，客機在軍事領域被廣泛運用；未來C919可用於軍事用途，取代現在的運-8，作為中型預警機、反潛機平台。
針對C919首飛，新浪軍事網5日分析，客機的飛行速度快、油耗低、氣密性好、噪音和振動小，一直是包括預警機、加油機等各類特種飛機改裝平台的首選對象之一。
文章表示，當前大陸確實沒有堪用的民用機型號，使用運輸機甚至轟炸機作為預警機、加油機平台，實在是無奈的選擇。將來C919可取代現在的運-8，作為中型預警機、反潛機平台，這方面和它同級別的美國波音737就有很多成功例子可供借鑑。
高新6號難敵美P-8
分析指出，目前大陸以運-8為平台的高新6號反潛機，無論是作戰半徑還是反應速度，都遠低於美軍P-8反潛巡邏機。為了提高大陸海軍航空兵的空中反潛能力，有必要發展新一代噴氣式固定翼反潛飛機，C919就是不錯的選擇。
文章稱，大陸預警機在數量上遠遠不能滿足需求，當前大陸空軍裝備的空警-2000/200分別以伊爾-76和運-8作為平台。但這兩款預警機的問題是進口的伊爾-76和老舊小的運-8，都不適合大量改裝預警機。
國產化比例仍偏低
而從現有技術角度來看，用C919客機改裝預警機可以解決這一問題。不過，文章也強調，儘管C919已進行首飛，日後還必須面對量產、銷售、技術改進等難題。此外，C919零部件的國產化比例不到50%，由於大量採用國外設備產品和技術，C919目前的型號版本不能軍用。此外，由於C919噸位有限，即便實現國產化，也不適合發展成加油機、大型預警機、遠端偵察機，「這些任務還得靠未來的C929飛機」。
五月五日一個期待已久而又振奮人心的消息出來了：由中國商用飛機有限責任公司研製的168-190座級窄體幹線客機C919，經過多次的滑跑後終於成功離陸起飛！此前中國的窄體飛機只有ARJ21是採用相同的渦噴引擎，但論航程、速度等適合改成軍用型的「硬指標」仍不能跟這C919相比較。即使這架「商用飛機」基於與外國零件供應商的合約要求不能直接用在軍事方面，至少中國的設計團隊已在這項目上取得寶貴的工作經驗，為將來的軍用型號建立起成功的模範。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 參考烏克蘭之前的新聞
中國突破毫不意外
在過幾年就換中國cpu突破了..
本帖最後由 xeno-2007 於 2017-5-7 12:06 AM 編輯
可否解說一下，C919 與 運20 誰更適合發展為加油機、預警機、反潛機、電子偵察機.......等等的技術因素！ 還是先建立起品牌信心再說,要花好幾年時間.............慢慢等吧 一架重要部件都是對外採購的拼裝機也可以吹噓為國產,還搞到將近9年才首飛,真是@#%!*^
<br><br><br><br><br><div></div> 5月5日首飛,
所以應該會有一段時間,
應用之後反饋一些缺點,
之後再改善形成穩定的量產版本,
大概還需要花一些時間. 始終要待等它實用幾年沒有問題才可以考慮改裝的問題,,中國的可以裝預警機平台不竟太少了外國的大民用機都列明不可以改裝用軍事用途的 gogomykey 發表於 2017-5-7 06:25 AM static/image/common/back.gif
一架重要部件都是對外採購的拼裝機也可以吹噓為國產,還搞到將近9年才首飛,真是@#%!*^
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妳們這麼強自己搞幾架出來再說吧 本帖最後由 1000199 於 2017-5-7 11:25 PM 編輯
xeno-2007 發表於 2017-5-7 12:01 AM static/image/common/back.gif
可否解說一下，C919 與 運20 誰更適合發展為加油機、預警機、反潛機、電子偵察機.......等等的技術因素！ ...
各有千秋吧？例如運20的寬大機體就適合拿去做成空中加油機；而預警機、電子偵察機、反潛機......之類的相對不需要那麼大的空間，就可以選用C919了(但考量C919的尺寸，恐怕不適合做大範圍的長期遠距預警和電子偵察，除非有增加空中加油的能力)。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> gogomykey 發表於 2017-5-7 06:25 AM static/image/common/back.gif
一架重要部件都是對外採購的拼裝機也可以吹噓為國產,還搞到將近9年才首飛,真是@#%!*^
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我們自己也沒比人家好多少，別光笑人家<br><br><br><br><br><div></div> 1000199 發表於 2017-5-7 11:17 PM static/image/common/back.gif
我們自己也沒比人家好多少，別光笑人家
你不要自我感覺良好的啦
中國航空科技比台灣先進 恐怕要解決了發動機國產化問題了，才有可能用于防務領域。 gogomykey 發表於 2017-5-7 06:25 AM static/image/common/back.gif
一架重要部件都是對外採購的拼裝機也可以吹噓為國產,還搞到將近9年才首飛,真是@#%!*^
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其實在飛機設計里面，外殼的設計和制造是最復雜也是最重要的部分。畢竟飛機在天上飛，外形的設計直接影響到升力特性飛行特性等等。如果空氣動力學設計的好，那可以降低燃油使用從而節省金錢（這對于商用飛機很重要）。而中國負責和國產的就包括了這個部分。
中國還負責統籌和設計其他組件的安裝等等。就好像你弄個電腦，你自己安排了電腦怎麼布置，然后去外面買了顯卡硬盤回來裝上。然后用自己設計的操縱系統安裝（飛控也是中國搞的）
但是因為是商用飛行，賺錢是第一目的。在全球化的情況下，全球采購子系統當然是好的選擇。有錢大家賺才是正確的。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> xeno-2007 發表於 2017-5-7 12:01 AM static/image/common/back.gif
可否解說一下，C919 與 運20 誰更適合發展為加油機、預警機、反潛機、電子偵察機.......等等的技術因素！ ...
這個比較有些不公平，因為如果把範圍限制在C919與運20，那除了反潛機外，大概運20都勝過C919。
因為其他機種都需要龐大的機體運載大量的裝備與燃油，載重達60頓的運20絕對遠勝過載種20噸的C919。
但是如果拿軍用運輸機與客機做比較，則客機將遠勝軍用運輸機。以美國來說，除了陸戰隊外，這類飛機全數用客機改裝，原因就是軍用運輸機要考量寬大的裝備，同時還要考量空投，以至於機體氣動性並不好，因此飛機餮強大的國家如歐美，都不用軍用運輸機改裝。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> gogomykey 發表於 2017-5-7 06:25 AM static/image/common/back.gif
一架重要部件都是對外採購的拼裝機也可以吹噓為國產,還搞到將近9年才首飛,真是@#%!*^
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這樣說並不公平，台灣的IDF乃至於日本的F-2，大概都不會比中國C919好到哪裡去。
在進一步說，美國飛機工業最強大的兩家集團:波音與洛馬。但是不管兩家集團的哪一種產品，自製率都不到30%.....絕大多數的零件都是外購(甚至像中國採購)，但是世界沒有任何一家公司或集團能在飛機工業上超越這兩家自製率不及30%的公司。
原因就在於計畫管理能力上。這兩家公司有絕佳的飛機設計功力，絕佳的生產管理能力，其結果就是全球最佳飛機製造商。
C919的意義，就在於中國具備飛機設計管理能力，能更有效率的生產飛機。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><br><br><br><br><br><div></div>