（汽車奇聞發表）布拉基智慧、科技交響，VOLVO S90西班牙試駕報導（安全科技篇）
本帖最後由 e48585 於 2016-11-2 03:25 PM 編輯http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/11/bb61005681.jpg
在北歐神話中，最廣為人知並被翻拍成電影躍上大螢幕的，就是雷神索爾（Thor）！由於他掌管戰爭與農業，在北歐人民心中有著相當重要的地位，亦成為瑞典VOLVO Cars新世代車款力量來源的象徵。如2014年8月底發表的全新第二代XC90，在頭燈內就導入素有「雷神之槌」（Thor's Hammer Headlight）的日行燈造型，往後亦成為VOLVO Cars品牌的精神指標，如S90、V90、小改款V40以及V90 Cross Country等，都能見到相同風格的頭燈設計。
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不過在北歐的諸多天神中，相同為主神奧丁（Odin）之子的布拉基（Bragi），則為音樂、詩歌與智慧的象徵，或許不少人對Bragi的典故了解不多，不過由於他的智慧與詩賦，到現在仍歌頌於北歐人心中，使布拉基（Bragi）的知名度也不亞於雷神索爾（Thor）。這就如同VOLVO Cars一樣，在眾人皆知的Thor's Hammer Headlight日行燈下，其實車載智慧科技的躍進，也以相當驚人的速度發展，並以自身握有的安全防護優勢，在眾多競爭豪華車廠中脫穎而出。
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Large Animal Detection（大型動物偵測）
VOLVO Cars自2008年於XC60率先導入City Safety都會安全防護系統，至今也已經發展到行人、車輛、自行車等各方偵測警示並自動煞停等輔助功能。不過這對VOLVO Cars來說還不夠，2014年、2015年底相繼問世的全新90車系（XC90、S90、V90）上，除既有的City Safety外再增加Large Animal Detection（大型動物偵測）功能。或許這對台灣消費者來說，或許用到的機率不高，但對歐洲車主而言十分重要，因為無法預測的外在環境危險，可不一定都是來自人或車，可能還會有突然衝出路面的大型動物（如麋鹿、馴鹿等），進而讓VOLVO Cars持續提升安全系統防護等級，成為全球車廠間安全防護的先驅。
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除可在白天、夜晚進行前方路況環境並進行偵測的City Safety都會安全防護系統外，全新S90/V90當然也配有VOLVO Cars旗下車款常見的各項輔助系統，如ACC主動車距控制巡航、LKA車道維持輔助、DA車距警示、DAC駕駛疲勞警示、RSI路標顯示暨限速警示、LDW車道偏離警示、BLIS駕駛視覺盲點、RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車、CTA倒車車側警示等各式主動安全防護系統，在新世代90車系相同不缺少。
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第二代Pilot Assist半自動駕駛
剛剛上述的防護系統，使VOLVO Cars朝向自動駕駛願景，有了良好的發展根基，並先行開放且逐步提升Pilot Assist（半自動駕駛）效能，不僅可在一般擁塞交通路況（原為50km/h以下），提供駕駛輕鬆的自動前車跟進走停，於S90/V90上也不必再像現行XC90配置的第一代Pilot Assist系統仍需要前車指引，則是再進化利用車道兩側「清楚」的標線，即可在設定的時速下進行自動巡航，且速度還提高到130km/h，並提供前方車流加、減速，前車距離維持以及自動小幅度轉彎等更人性化的半自動駕駛功能。
https://youtu.be/hEtWaYIu-FI
功能更強大的Pilot Assist（半自動駕駛）系統，絕對是這次遠赴西班牙試駕S90/V90的重點項目。而感受最深刻的地方是，在西班牙Malaga高速公路開啟Pilot Assist系統後，發現VOLVO Cars在自動駕駛領域的發展又再上一層。主要在於Pilot Assist系統集合各項安全輔助科技後，在車道維持，以及路幅彎角的修正回饋感受上，相較現行具備相同自動駕駛功能的車廠，有著更細膩且舒適化的反饋，與過往體驗的半自動駕駛很大的差異。
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過往或現行其它車廠的自動駕駛系統，當車輛逐漸偏離既定行駛路線，往往就會立即修正路線，此舉也讓車輛出現較大幅度的擺動。至於VOLVO Cars的第二代Pilot Assist系統，對車道維持的判斷分析，以及行車路線的介入修正等，已具備更線性且流暢操作模式，其感受就如同自身駕駛般輕柔，大幅提升乘車舒適。
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不過這並不代表駕駛就可以完全依賴Pilot Assist系統持續巡航，因為駕駛的專注度上，VOLVO Cars仍相當要求，只要系統偵測到手已經離開方向盤，在預定時間內若沒有回覆系統警示，就會解除半自動駕駛系統。免於讓駕駛過於依賴Pilot Assist系統，並持續傳遞VOLVO Cars對行車安全的最高宗旨。
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Run-off Road（衝出路面安全防護系統）
除VOLVO Cars應用在旗艦90車系的Pilot Assist半自動駕駛系統外，S90/V90同時也配有Run-off Road（衝出路面安全防護系統）。VOLVO Cars表示，在駕駛疲勞、天候因素等不慎讓車輛衝出路面且造成翻覆的交通意外，已成為許多國家車禍的主因。對此，VOLVO Cars利用車輛前、後就具有的雷達偵測功能，當車輛太靠近道路兩側即進行警示（車輛時速65-140km/h時作動），告知駕駛可能發生的危險。倘若不慎衝出路面並有翻覆的可能，系統也會預先縮緊安全帶，再透過可吸收衝擊力量的座椅來保護駕駛或乘客。從車前、車後到四周的科技安全環顧，S90/V90不僅持續擁有Thor的力量，更在Bragi的智慧理念下，與行車科技譜出最先進的安全交響曲。
https://youtu.be/HtxesXxZ7Qg?list=PL-FY_JaVnZRpWCUISLyEcHgbu7Ww_7ZMr
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布拉基智慧、科技交響，VOLVO S90西班牙試駕報導（外觀設計篇）
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2009年底全新第二代S60問世時，不少人感受到VOLVO Cars似乎已拋開過往方正的設計精神，朝向更流線且科技味較濃厚的線條走去，甚至2012年日內瓦車展發表的都會掀背V40亦有這樣氛圍。只是到了2014年8月底全新第二代XC90登場後，卻在更新穎的科技元素下，重新找回過往世人對VOLVO Cars印象中的筆直線條，再利用車身四個折角方位，以嶄新燈具（頭燈、尾燈）造型，使全新XC90擁有最新的家族設計特徵！
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隨後，2015年底VOLVO Cars公開嶄新旗艦房車S90相關資訊，外觀設計亦走第二代XC90相同的陽剛精神，或許第一眼看到新S90時，會感覺似乎不夠流線，不過仔細端倪後才發現，VOLVO Cars在S90上仍蘊藏著自有的獨到設計。比方說，現行房車具備的長車頭、短車尾體態，S90則以更短的前/後懸設計，創造優異的車艙空間外，再以拿捏恰當的車身比例下，使S90散發出些許運動特質。而車尾完美的弧度融合新式尾燈，讓S90具備旗艦風範的樣貌。
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拓展旗艦新地位
或許不少人認為S90是要接替問世10多年的S80，不過看到實車後才發現，VOLVO Cars其實是要擴展銷售級距，並以最新安全科技與更豪華的鋪陳姿態，重新塑造VOLVO Cars旗艦房車代表作，並非只是S80的後繼產品。所以車身尺碼方面，S90也一口氣來到4963×1879×1443mm、軸距2941mm。相比過往S80的4854×1861×1493mm、軸距2835mm，無論是車長還是軸距方面，都有超過100mm以上的增長，大幅提升乘坐舒適性。
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Thor's Hammer Headlight家族標誌
如同第二代XC90、小改款V40一樣，全新S90/V90的頭燈內也配有Thor's Hammer Headlight（雷神之槌）日行燈並搭配LED頭燈（可選AHB主動轉向全LED頭燈）。即便國外市場可能因為車型差異，販售的S90/V90不會配有雷神之槌日行燈以及LED頭燈，但台灣導入販售的S90/V90，則是會把這項配備，列為VOLVO Cars家族標誌，因此雷神之槌的標誌不會有所省略。至於尾燈由於國外並沒有車型上的差異，且也已經LED化，因此不會有任何有變化。
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Inscription點綴豪華質感
在全球統一規格的銷售策略下，預料導入台灣的S90/V90想必也會提供Momentum以及Inscription兩種不同車型可選。如同第二代XC90的銷售模式，較高階Inscription車型，在S90/V90上比Momentum車型多了鍍鉻窗框、車側專屬鍍鉻飾條（附Inscription字樣）、專屬Inscription外車門把手、專屬Inscription鍍鉻氣霸、專屬Inscription鍍鉻直瀑式格柵、車尾專屬Inscription銘牌，以及專屬Inscription雙出方形尾飾管等套件，營造豪華倍增的外貌型態。
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至於輪框尺碼的方面，由於S90/V90為VOLVO Cars品牌的頂級旗艦車款，因此國外較入門車型配置的16吋輪框，想必在台灣市場應該不會出現。基礎車型可能就從17吋配起，Momentum車型則擁有18、19吋以及不同的樣式可選。至於高階車型Inscription，18、19甚至是20吋也都會有相對應的尺碼，並可另外再選配到21吋。不過這是歐洲市場提供的輪框選配方案，台灣市場仍以VOLVO Cars Taiwan Ltd.導入的規格為主
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動力亦有所變革
在西班牙當地試駕的S90/V90，VOLVO Cars不僅全數提供最高規格的S90/V90 Inscription車型給予全球媒體試駕，輪框亦升級至20吋8輻Silver Diamond Cut樣式（此框在美國市場為選配），甚至還配上性能取向的PIRELLI P ZERO胎款，動力也是渦輪柴油、汽油渦輪最高規格的T6以及D5兩具引擎，並標配AWD全時四輪傳動系統。而即便S90/V90源自SPA模組化底盤，以及現有的Drive-E系列引擎，不過在動力科技層面上，S90/V90也順勢帶來了些許變革，這些都將在下篇文章中一一介紹。
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...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 這種車 開習慣了 換別的車 會不會變不會開車了
外星黑科技啊 那個鹿真的有這麼大隻嗎?? 沒看過所以想問XD {:31:} 近年來VOLVO真的是越做越好了，不僅很安全操控也不賴 volvo真的不錯，近幾年設計得越來越好，CP值很高的好車<br><br><br><br><br><div></div> VOLVO的90系列，真的都是兼顧的龐然大物阿!!! 這車外型向AUDI靠齊了嗎
成熟穩重
麋鹿好大隻 車撞不贏吧 This S90 Volvo is absolutely an competitor of S class and the 7 series! 北歐豪旅新典範，VOLVO V90空間能者的極致品味
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旅行車、掀背車在歐洲地區，一直都是不可或缺的重點銷售車型。而VOLVO Cars自1953年發表旗下第一款結合乘坐舒適、實用性以及寬敞置物空間的Duett後，一路走來於旅行車市場的發展脈絡，也已經超過63年的歷史，全球累積銷售更是突破600萬輛之多。自2015年底嶄新房車旗艦S90問世後，中大型旅行車的新秀V90，也接連在2016年日內瓦車展全球首發，並同於S90在西班牙提供全球媒體試駕體驗。
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近年來台灣市場對旅行車的接受度越來越高，且銷售級距也不斷向上延伸。從過往都會旅行車、中型旅行車，到中大型旅行車款，都具備不俗的銷售潛力。而VOLVO Cars目前在台灣能見度較高的旅行車除V60，以及跨界之姿的XC70外，90年代前後的855 Estate、945 Estate則是過往VOLVO迷心中方正旅行車的代表作。現在，VOLVO Cars Taiwan Ltd.將重新承接中大型豪華旅行車市場，除既有的中型旅行車V60外，車身尺碼更大且豪華度倍增的V90也將導入台灣地區，替VOLVO Cars增添新旅行車選項。
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尺碼對等、空間加倍
過往人們會認為，選購旅行車不僅會比相同基礎衍生而來的四門房車更長，且增加的車重也不利於駕馭以及油耗表現。不過隨著汽車科技的進步發展，現行新款的旅行車，不僅尺碼能比同源發展的房車相等，甚至駕駛起來兩者間也不會有太大差異。如V90的車身尺碼為4936×1879×1475mm、軸距2941mm，軸距不僅與S90維持相同外，V90的車身長度還比S90略短27mm，不過旅行車後廂所締造的置物空間，卻比S90還要出色許多。
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車頭設計相同取自S90的典雅風範，不過在車身B柱後V90的旅行車體設計，卻能帶來更優異的基本560L置物空間。若將第二排座椅全數打平後（附電動椅背收納機構），則可提升到1526L表現。至於S90則是在房車架構以及車體的限制下，則僅能提供500L的後廂空間。除此之外，為提供更靈活與便捷的空間應用，V90除具備後排椅背6：4分離功能外，後廂底板則也提供不小的零碎空間，使V90的物品承載能力大幅優於S90。
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不一定要犧牲操控
正因為車體形式的不同，縱然V90比S90具備更寬敞且靈活的後廂承載空間，但在台灣消費者的眼中仍會有車尾沉重、油耗較不出色的過往印象。但事實上攤開規格表，V90淨重也才不過比S90多上32kg。此數字不及一個大人的重量不說，在西班牙當地交互試駕（S90/V90）的感受下，兩車之間其實在一般速域，以及道路行駛的狀態下，無論是加速或操控等表現方面。並沒有非常明顯的差異，甚至在連續彎道中也感受不到太多重心位移帶來的影響。
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值得一提的是，承襲新世代90車系的SPA模組化底盤平台，以及新懸吊系統設計下，縱使原廠在西班牙當地提供的S90/V90試駕車，輪框已經選配到20吋，但卻完全沒有犧牲任何的行路舒適性，甚至急彎時的操控表現也顯得相當從容不迫，幾乎拋開車身尺碼的束縛。這不僅歸功原廠大量採用鋁合金懸吊系統的結構設計（採前雙A臂、後單體式懸吊），大幅減輕足下重量外，在短前、後懸的佈局下，使車身重心獲得更好的分配，駕馭時也就不會感到車頭總是相當地沉重。
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DRIVE MODE個人駕駛模式
當然，在第二代XC90上配有的DRIVE MODE個人駕駛模式設定，於S90/V90上也相同延續配置。依然提供Eco節能、Comfort一般、Dynamic運動以及Individual個人偏好等四種駕馭模式。在不同模式下，系統會改變EPAS轉向系統力道、油門/剎車感度、變速系統換檔時機等，達到各模式下所預期的行車反應。不過可惜的是，DRIVE MODE並不會進一步改變減震筒中的阻尼設定，不過仍可透過FOUR-C個人化行車模式（選配），讓懸吊系統能在各種設定下，具備不同的路感回饋，來增加操控性能。
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品牌新挑戰、市場新選項
最後，即便中大型旅行車在歐洲市場已經是常態銷售車型，不過對台灣地區來說，仍是個待開發且具潛力的新市場。因此VOLVO Cars Taiwan Ltd.從多人乘坐且地形穿越較佳的XC90開始，到品牌旗艦房車S90，最終中大型旅行車V90，陸續引進台灣市場並正面迎戰其它競爭品牌，補齊銷售陣容之餘，V90再挾VOLVO Cars新世代設計語彙，極致豪華的內裝鋪陳，以及嶄新的輕量化底盤平台和高效渦輪動力，提供台灣市場一個足夠彰顯極致品味的旅行車新選項。
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近幾年設計得越來越好，外型也越來越流線了~~~~
銀彈要多準備一點!!{:31:}
<br><br><br><br><br><div></div> 今天在路上看到了...
恩...非常震撼.... volvo 這幾年進步真的很大, 不在給人老陳單調的感覺, 取而代之的是具科技感且時尚的外型. 那個大型動物根本恐龍吧!!!?? 太誇張了!! 好酷好率好想買一台台台 VOLVO 從以前就覺得它的鋼板很厚，很安全。<br><br><br><br><br><div></div>