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（汽車奇聞發表）更穩、更耐磨！全新BRIDGESTONE Playz ARTC試胎！(乾地篇)
http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/10/bb61003511.jpgBRIDGESTONE 全新Playz系列輪胎，自日本上市以來好評不斷，台灣普利司通也在10/12正式發表這款可說是相當符合台灣消費者需求的全新輪胎，並廣邀台灣各大媒體，分別針對Playz於乾地與溼地路面上的表現。
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BRIDGESTONE Playz 產品特性
在Playz的研發過程中，BRIDGESTONE發現車輛的晃動以及不安定感，是造成駕駛無意識疲憊累積的主因。而Playz不僅能減輕駕駛者無意識累積的疲勞之外，同時增強濕滑路面抓地力、剎車與使用壽命，可說是相當符合台灣用路條件。
全新Playz的胎塊與胎紋採用不對稱花紋設計，讓輪胎的接地壓力得到均衡的分配，不易產生晃動。一般來說，因為車輛配重的不同，輪胎內外側所承受的壓力不同，為了解決這項問題，再裝設新輪胎時還得針對外傾角（Camber）做調整。而Playz的非對稱形狀設計，便已針對輪胎內外側因不同重量所造成的壓力。
Playz胎面最內側則是以塊狀花紋端點圓型設計，確保接地壓力均一，可以降低直行時修正方向盤的次數；在轉彎時，駕駛也可以用更小的轉動幅度完成轉彎。同時受益於輪胎接地面積的提升，變換車道時，車身動態也更穩定。
產品體驗─乾地
為了體驗全新BRIDGESTONE Playz的產品特性，此次台灣普利司通選擇以高速變換車道、繞錐兩道關卡，來展現Playz優越的抓地力、穩定性以及循跡性。而此次採用的車輛則是相當大眾化的TOYOTA Altis，可以看出Playz的產品定位就是要符合一般的駕駛需求。
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為了能夠明顯感受Playz與其他競品之間的差異，主辦單位另外準備一輛裝配C牌輪胎的TOYOTA Altis，在同樣的條件、路況下，兩種輪胎會有何種差異呢？立馬上車體驗一下這條全新Playz的特性吧！
第一關卡分為高速變換車道與繞錐兩部分，首先我們先以C牌輪胎進行第一關卡。在高速變換車道的項目中，我們以大約70km/h的時速進行變換車道，雖然C牌輪胎能夠維持在駕駛欲行經的路線上，但已可以聽到輪胎發出尖銳的聲響，表示其抓地力以達到極限；接著直接進入繞錐項目，一樣以差不多70km/h的時速進行繞錐，但已可以感受到車輛劇烈晃動，並且逐漸偏離行車路線，當然尖銳的聲響也不絕於耳。
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接著立馬換上搭載全新Playz的Altis，同樣的路線、同樣的關卡、同樣的條件，但Playz卻能夠給予駕駛更安心的駕馭感受，並且能在接近80km/h的時速下，平穩且安靜的進行高速變換車道；在繞錐的項目中，也能讓駕駛以輕鬆的方向盤修正幅度，輕鬆地通過考驗，令人感到映象深刻。
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全新Playz乾地試胎結論
全新BRIDGESTONE Playz確實能夠給予更好的行車安定性，不論在高速的變換車道以及方向盤轉向上，皆提供駕駛更輕鬆的駕馭感受。當然最重要的是，價格方面更是經濟實惠，Playz預定將於10/24開賣，定價為2,400元/條起，目前提供15與16吋規格對應多數的日、韓車系車款與少數歐系車款。憑藉優越的胎面設計，打造更為穩定的行車動態，以及更為耐磨的輪胎特性，Playz確實是值得考慮的輪胎選擇。
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值得嘗試一下~
{:31:} 平價胎的好選擇，聽起來感覺「不會累死！」 BRIDGESTONE Playz看起來不錯，不知價錢如何？
跟Dunlop Z2*比又如何？ 干地胎又多一個選擇了，不知要是在雨天的表現呢？<br><br><br><br><br><div></div> 更穩、更耐磨！全新BRIDGESTONE Playz ARTC試胎！(濕地篇)
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在上一篇乾地篇中，我們屆少了BRIDGESTONE Playz的特性、及乾地體驗，相信各位讀者對於Playz已有相當程度的了解。不過，台灣氣候濕潤多雨，輪胎在濕地的性能表現成為不少買家的主要考量之一。究竟Playz的濕地比現如何呢？就讓我們一同來體驗吧！
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產品體驗─乾地
為了忠實呈現體驗的真實感受，BRIDGESTONE同樣以兩輛分別配置不同胎款的前代TOYOTA Corolla Altis作為體驗車輛。畢竟Altis身為台灣市場市佔率頗高的產品，如此一來更能提供接近多數人的感受。
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現場以一段接近8字型的環形賽道做為測試場地，並以灑水系統模擬出下雨積水的路況，並先後以C牌輪胎以及Playz分別下場測試。該場地除了考驗輪胎的於溼地的過彎表現外，更需要再賽道上的短直線段中緊急煞停，以測試輪胎的濕地制動性。
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首先我們先以C牌輪胎下場進行測試，該款輪胎之排水性普普，但還算在能夠駕馭的範圍內。以50km/h過彎時，C牌輪胎多次稍稍出現側滑傾向，在行車穩定性尚稱不足，必須以降低速度至40km/h以下才能順利過彎。
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接著換上裝備BRIDGESTONE Playz的Altis，在行駛過程中，Playz提供了相當出色的循跡性，且具備較佳的排水性能。在高速過彎時，穩定性的表現意外優秀，並允許駕駛者更加推向輪胎極限。在激烈急轉向的操作下，Playz良好的抓地力值得駕駛信任。而Playz在濕地緊急煞停距離也較另一款輪胎來的短。
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全新Playz濕地試胎結論
BRIDGESTONE Playz不論在乾地濕地均提供良好的行車穩定性及循跡性。要明白，輪胎是全車唯一有接觸地面的零件，選擇一條值得性任的胎款，才是安全的守則。如果你還是對Playz抱有疑慮，畢竟現在BRIDGESTONE提供滿意體驗，何不給自己親自試試的機會？
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http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2016/10/bb61000717.jpg...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 台灣普利司通和試駕人員真是大膽
神車終究是神車 不要試它的極限
慢慢開 tom1292 發表於 2016-10-21 02:13 AM static/image/common/back.gif
台灣普利司通和試駕人員真是大膽
神車終究是神車 不要試它的極限
慢慢開 ...
每台車都有它的極限, 神車的極限也不低的!
m91 發表於 2016-10-22 10:17 PM static/image/common/back.gif
每台車都有它的極限, 神車的極限也不低的!
我自己是10.5代車主 所以我才會這樣說
雖然11代車評都說底盤有進步 但是懂車的人都知道
引擎 底盤配置基本上都和上代一樣 你說能進步多少
它真的是好車 省油好開 不知何時上市呢?價位多少?有14吋得嗎?<br><br><br><br><br><div></div> BRIDGESTONE在台灣好像不會是首選
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