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（歐美車型系列）迎接新世代 Q5，AUDI 墨西哥新廠正式投產
http://img.autonet.com.tw/news/img/2016/10/bb61000181.jpg奠基於 2013 年，如期在 2016 年中正式完工的 AUDI 墨西哥 San José Chiapa 新廠，近來已透過巴黎車展展前 AUDI 媒體之夜受到大家矚目，而產線上迎接的首款量產車，便是首度於會場中現身的全新大改款第二代 Q5。藉由北美自由貿易區採購高達 70% 以上零部件，以及導入高度自動化產線的優勢下，預計將成為 AUDI 在海外投入智慧型工廠的典範代表。
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同時墨西哥政府為了迎接這項重大投資案，甚至開拓長達 21 公里高速公路，讓廠房連結墨西哥主要的運輸道路至墨西哥灣港口。身為 AUDI 全球重點戰略車，新世代 Q5 將擔起中堅 SUV 級距延續上一世代突破百萬輛的優秀銷售表現，而墨西哥新廠則會以四千名員工，年產量 15 萬輛的雄厚產能為後盾，成為 Q5 銷售全球的重點生產基地。
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全新 AUDI Q5 在導入集團次世代開發平台的輕量化高強度車身，與新動力編成齊上陣，輔以全車空氣力學最佳化設計，具備空氣力學考量的 Singleframe 進氣柵設計，並帶來同級車中最佳 0.30 風阻係數表現，為降低行車風噪與提升乘坐舒適性有著極大幫助。而這次 AUDI 同時為 Q5 提供多達 14 種車色，並依據車型帶來 Sport / Design / S Line Sport / Design Selection / S Line Exterior 共五種車身套件，滿足車主對不同風格搭配的偏好。
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導入新世代底盤平台後，第二代 Q5 無論在車高、軸距以及空間運用方面皆有所提升，且在搭配輕量化車身結構，以及全新引擎動力編成的協助下減重達 90 公斤。而這次全車系基本動力編成包含四具 TDI 柴油引擎與一具 TFSI 汽油引擎，其中 2.0 升 TDI 柴油共提供 150hp 到 190hp 輸出表現，頂級 3.0 升 TDI 柴油引擎則具備 286hp / 63.2kgm 強效動力；至於 2.0 升 TFSI 汽油渦輪增壓引擎則帶來 252hp 最大馬力，並維持每公升 14.7 公里的油耗節能數據。
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至於傳動規格方面，Q5 將視車型搭配六速手排、S Tronic 七速與八速雙自手排雙離合器變速箱 ，在以電子線傳信號的控制下，具備滑行與方向盤換檔撥片操控等進階機能。憑藉最新 quattro 智慧型四輪驅動系統輔助，能視不同道路環境進行主動預測，並透過高效率的接介轉移，從日常後驅模式轉移動力分配，藉此實現彎道穩定、地形脫困等全面任務。加上可調整的氣壓式懸吊系統，包含標準模式、全地形模式、越野模式、運動模式，以及載重模式共七種駕駛模式，針對廣泛駕駛用途達成舒適與實用性的最佳平衡。
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精緻的座艙設計也是全新 AUDI Q5 的重點訴求，新平台同時帶來更優秀的車室空間，在五人座基本配置下，提供 550 公升至 1550 公升的彈性機能運用。同時經由 AUDI Connect 整合方案，將全套 12.3 吋虛擬座艙、8.3 吋 MMI 車載資訊系統與後座娛樂系統組合成豪華 SUV 極致座艙體驗。同時在導入多種駕駛輔助系統配備後，行駛安全性與舒適性也能獲得相當提升。
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此次導入最新駕駛輔助系統採用更為簡潔易用的設計，化約為旅遊、城市與停車場三種模式，每一項皆可根據當下駕駛環境提供最適合的輔助與安全感測機制，包括主動式巡航跟車系統、交通流量監測、車距保持與十字路口預警等全面防護。歐陸地區首波上市時間預計在 2017 年，報價將從入門 2.0 TDI 車型 45,100 歐元（約新台幣 160 萬元）起跳。此外除了墨西哥新廠，新一代 AUDI Q5 也計畫在中國和印度等特定區域採取當地生產模式。
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且設廠在台灣也是不可能的事{:38:}<br><br><br><br><br><div></div> 和同級車相比 並不會感到驚艷 奧迪現在是自動化工廠但是奧迪法表全新的車子
好像跟最近出來的中小型suv
沒有多大的驚奇{:41:} 感覺組裝品質會不太好
會有小雜音 我也覺得 品質有些疑慮
真要買 那種奇檬子 可能會差很多<br><br><br><br><br><div></div> 奧迪車Q5車款跟福斯TIQUA也太類似了
辨識度不高 奧迪每次展出的新車都有不同的風格~
真是讚啊!!
{:38:} The looking is worse than old version, too square! 看起來汽車業也得逐水草而居, 我比較納悶這個已經高度自動化的產業, 到墨西哥生產是單純的省下美國市場的運費嗎?還是關稅也有省? 奧迪這次真的是全新世代的大改款阿<br><br><br><br><br><div></div>
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