（汽車奇聞發表）以小搏大!200萬級潛力新秀BMW X1 sDrive20i 對決強敵Lexus NX 200t 動力篇
不久前在台灣總代理汎德汽車的規劃下，正式發表新一代 《BMW X1》車系，其中被視為銷售主力的X1 sDrive20i，基本售價為196萬元，這個價位剛好落在與上一級豪華中型SUV重疊的200萬級距，因此最接近核心價格帶的除了Audi Q3 35 TFSI quattro、M-Benz GLA 200 CDI兩位同級對手之外，《BMW X1 sDrive20i》還有個必須面對的強敵，也就是開價從195萬元起跳的《Lexus NX 200t》。 ▼ 作為銷售主力，BMWX1 sDrive20i的基本售價為196萬元。
▼ 去年底正式加入LexusNX車系的NX 200t，售價為195萬元起跳。
去年底才以救火之姿於NX 300h油電車型之外新增的《Lexus NX 200t》，在排氣量僅達2.0升卻擁有更強勁的動力輸出優勢下，上市後成功帶起Lexus NX車系的銷售量，在今年上半年更以2,086輛的總銷量，登上進口豪華休旅車款的銷售冠軍寶座，市場買氣可說是相當高。因此，儘管《BMW X1 sDrive20i》與《Lexus NX 200t》分屬於不同級距 (前者為豪華小型SUV，後者為豪華中型SUV)，但在價格帶、動力型式都重疊的情況下，相信日後仍不免會被拿來比較。2.0渦輪動力成主流，變速箱設定是關鍵
在切入下一篇配備及空間的比較之前，不妨先來針對兩車的動力配置做個探討，受到全球排放規定越來越嚴格的影響，除了發展替代能源、混合動力，考量成本直接縮減排氣量與汽缸數成了最快的方法，加上不斷改良的渦輪增壓技術，即便只有2.0升也能擁有媲美2.5升甚至3.0升自然進氣引擎的輸出效率，同時還能兼顧排放與油耗。
基於這些理由，向來擅長壓榨自然進氣引擎的BMW也不得不放下堅持，投入小排氣量渦輪引擎的研發，為了控制成本、提高共用組件的比例，近年來又將引擎製程帶入模組化的設計，開發出原廠代號開頭為「B」的模組化系列引擎，其中代號B48的2.0升TwinPowerTurbo直列四缸渦輪增壓引擎，即是此次試駕的BMW X1 sDrive20i所使用的動力，正巧不約而同與才在去年新增2.0升渦輪動力的Lexus NX 200t有著同樣的默契。
▼ BMW X1sDrive20i搭載原廠代號為B48的新世代模組化引擎，輸出設定在192hp/5,000rpm、28.6kgm/1,250rpm。
只不過X1 sDrive20i在等級的限制下，BMW原廠將引擎輸出設定在最大馬力192hp/5,000rpm、最大扭力28.6kgm/1,250rpm，而使用同一具引擎但未導入的X1 xDrive25i則調整至231hp、35.7kgm，中間有著39hp、7.1kgm的明顯差距。反觀Lexus NX 200t所搭載的8AR-FTS 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，雖然因應車系取向不同，輸出也有些調降，但仍可到達238ps/4,800-5,600rpm、35.7kgm/1,650-4,000rpm的水準，就帳面數據來看著實比較亮眼。
▼ Lexus NX200t配置一具代號為8AR-FTS的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，輸出可達238ps/4,800-5,600rpm、35.7kgm/1,650-4,000rpm的水準。
不過撇開輸出上的差距，BMW X1 sDrive20i倒是因為尺碼較小佔了車重的優勢，空車淨重1485kg足足比Lexus NX 200t少了320kg，加上齒比更綿密的8速Steptronic手自排系統，彌補了動力上的落差。實際試駕的加速感受，在輕踩油門的一瞬間明顯就有輕快的表現，低轉速扭力隨傳隨到，如果不小心重踩負責驅動的前輪還會產生「扭力轉向」的情形，傳到方向盤會有被扯動的感覺。不適應的話建議不妨將駕駛模式切換到Eco Pro或是收斂自己的右腳，享受的話請記得一定要抓好方向盤，尤其是在出彎補油的時候。▼ 與BMW X1sDrive20i動力搭配的是齒比綿密的8速Steptronic手自排變速箱，並附有方向盤換擋撥片。o-fareast-font-family:微軟正黑體;mso-bidi-font-family:新細明體;color:black;mso-themecolor:text1;border:none windowtext 1.0pt;mso-border-alt:none windowtext 0cm;padding:0cm;mso-font-kerning:0pt'>...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> For the exterior I would go for Lexus this time. No doubt BMW might have better handling, but for city driving. it would make much of a difference 感覺leuxs比較好看 但bmw比較硬~ 怎麼看還是bmw好看阿 QQ 新的X1什麼都好，最大敗筆就是那個椅子！硬就算了，椅面造型與腿部支撐簡直爛的可以，帶著三個家人去試坐，投反對票的原因都是椅子難坐！<br><br><br><br><br><div></div> 青菜蘿蔔各有所愛~~~~比起來日系的設備較超值 nt200t外觀真的超好看.....質感不輸雙b了 真假
看來我又多一項選擇了 配備上NX一定會勝出，操控性與品牌X1首推。但是，以台灣市場相信大部分的人都會選NX，C/P值導向。X1會買的人真的很有限，感覺喜歡的配備加一加都可以直上X3了。{:53:} 論引擎lexus馬力與扭力都來得比寶馬高，雖然lexus的扭力來得慢些，但各取所愛吧~<br><br><br><br><br><div></div> 喜愛bmw
不過x1還說的話會選nx 投nx200一票!!!
BMW雖然底子好
不過 X1真的算是基本款 論引擎lexus馬力與扭力都來得比寶馬高，雖然lexus的扭力來得慢些，但各取所愛吧~ bimmer is still too expensive....
lexus is got more cp 感覺cp值來說lexus比較好<br><br><br><br><br><div></div>